Mexicana despega lento a pesar de ofrecer grandes descuentos en el inicio de sus operaciones. Seg\u00fan el especialista en aeron\u00e1utica Juan Carlos Machorro, este proyecto del gobierno que encabeza el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador no tiene esperanza de ser rentable a corto o mediano plazo debido a que la empresa del Estado arranca intentando competir con grandes aerol\u00edneas comerciales con las mismas rutas y con tarifas m\u00e1s baratas, pero con subsidios.<\/p>\n
\u201cNo es factible arrancar un negocio que tiene por objeto competir con las l\u00edneas comerciales (…) argumentando que las tarifas que se van a cobrar van a ser 20% por debajo del mercado, si no es v\u00eda subsidios con recursos p\u00fablicos, por eso es un tema enga\u00f1oso\u201d, dijo el experto en temas a\u00e9reos.<\/p>\n
Ayer, el subdirector de Mexicana, general Leobardo \u00c1vila Boj\u00f3rquez, inform\u00f3 al Presidente los primeros resultados de 13 d\u00edas de operaciones, con datos, dijo, \u201csatisfactorios\u201d.<\/p>\n
Expuso que del 26 de diciembre de 2023 al 9 de enero de 2024 se realizaron 220 vuelos, transportando a 7 mil 829 personas, es decir, un promedio de 35.58 pasajeros por vuelo, lo que significa que se vendi\u00f3 una tercera parte del total.<\/p>\n
Las rutas con mayor demanda fueron M\u00e9rida, con 344 pasajeros; Tijuana, con 421, y en primer lugar Tulum, con 738 pasajeros, este \u00faltimo destino donde se realiz\u00f3 el vuelo inaugural de la aerol\u00ednea el martes 26 de diciembre.<\/p>\n
Sin embargo, en redes sociales el usuario Jorge de Le\u00f3n document\u00f3 en YouTube su experiencia al viajar por primera vez en esta aerol\u00ednea durante la primera semana de operaciones, donde presuntamente su vuelo desde Ciudad Victoria, en Tamaulipas, hacia el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA) de la Ciudad de M\u00e9xico, estaba completamente vac\u00edo.<\/p>\n
El especialista Juan Carlos Machorro indic\u00f3 que es muy pronto para saber lo que las cifras reflejan, porque, seg\u00fan la poca informaci\u00f3n del modelo de negocios de la empresa estatal, se desconoce si operan las rutas que se anunciaron desde el inicio y si efectivamente se va a contar con la flota de aviones homog\u00e9nea en su marca y modelo.<\/p>\n
\u201cA simple vista, pudiera parecer que esas cifras podr\u00edan parecer alentadoras, toda vez que un porcentaje, que no sabemos bien a qu\u00e9 se refiere, es ponderado o promediado con los pocos aviones que est\u00e1n operando, porque no contamos con informaci\u00f3n relacionada al plan de negocios y si se cumplen las rutas que se ofrecieron desde la inauguraci\u00f3n\u201d, asever\u00f3 el experto.<\/p>\n
\u201cEs complejo levantar el vuelo de inicio en una nueva l\u00ednea a\u00e9rea, tiene que ir penetrando en el mercado, tiene que ir ofreciendo una experiencia placentera para el pasajero en t\u00e9rminos de tiempo de espera, en t\u00e9rminos de puntualidad en la frecuencia de las rutas, y eso mismo va ir abriendo el mercado para la l\u00ednea a\u00e9rea\u201d, agreg\u00f3 Machorro.<\/p>\n
El subdirector de Mexicana tambi\u00e9n report\u00f3 que del 9 de enero a junio de 2024 ya se han reservado 14 mil 162 vuelos, proyectando el incremento de destinos y frecuencias de vuelos a corto plazo.<\/p>\n
Aunque los precios de los vuelos est\u00e1n por debajo de las tarifas que est\u00e1n cobrando las aerol\u00edneas comerciales en rutas y horarios similares, los vuelos a\u00fan no alcanzan ni 50% de ventas por diferentes factores, como la incertidumbre de las complicaciones de la nueva aerol\u00ednea, as\u00ed como en la plataforma en el momento de la compra.<\/p>\n
\u201cSi esta l\u00ednea a\u00e9rea incorpora las aeronaves que anunci\u00f3, con operaci\u00f3n uniforme en el servicio, sin retrasos, sin incidentes frecuentes, pues poco a poco esa experiencia del pasajero es probable que vaya generando nuevo mercado\u201d, dijo Machorro.<\/p>\n
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Informaci\u00f3n y Fotograf\u00eda de Univ<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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