La F\u00f3rmula 1 es m\u00e1s que solo 20 autos dando vueltas en un circuito. Para ser una escuder\u00eda exitosa en la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo se necesita un gran equipo de ingenieros, pilotos con muchas habilidades y, especialmente, una mente maestra en cuanto a t\u00e1cticas y estrategias.<\/p>\n
Tal es el caso de Hanna Schmitz, directora de estrategia de Red Bull Racing, que ha ayudado a que pilotos como Max Verstappen o Checo P\u00e9rez se coloquen en la cima del podio. Su trabajo no es f\u00e1cil, pues tiene que analizar varios factores, en tiempo real, para saber cu\u00e1l ser\u00e1 el siguiente movimiento a realizar.<\/p>\n
Nacida en Reino Unido, la brit\u00e1nica de 37 a\u00f1os de edad se enamor\u00f3 de la F\u00f3rmula 1 al ver a Michael Schumacher cuando era una ni\u00f1a. Su gran pasi\u00f3n por el deporte la llev\u00f3 a estudiar ingenier\u00eda mec\u00e1nica en la Universidad de Cambridge y, luego de aplicar en varias escuder\u00edas, entr\u00f3 a Red Bull Racing en 2009, cuando a\u00fan estaba estudiando.<\/p>\n
Al poco tiempo, fue nombrada directora de ingenier\u00eda de modelado y simulaci\u00f3n en Milton Keynes, los cuarteles generales de la escuder\u00eda. Unos meses despu\u00e9s, en 2011, fue nombrada directora de estrategia y, desde entonces, sus \u00e9xitos no han parado.<\/p>\n
Mientras que los ingenieros de carrera se preocupan principalmente por el coche, la labor de Schmitz es a\u00fan m\u00e1s complicada. Su trabajo consiste en analizar, en tiempo real, un sinf\u00edn de informaci\u00f3n sobre las carreras, equipos, condiciones de la pista y dem\u00e1s.<\/p>\n
Todo esto lo hace con la intenci\u00f3n de tomar decisiones sobre las paradas en los pits, el momento de cambiar neum\u00e1ticos o alguna otra estrategia. En la mayor\u00eda de las ocasiones, sus llamadas han sido precisas y han dado la victoria a sus pilotos, tal y como fue con Checo P\u00e9rez en M\u00f3naco hace unos d\u00edas.<\/p>\n
En un circuito donde es pr\u00e1cticamente imposible adelantar, la escuder\u00eda austriaca llam\u00f3 a Checo a cambiar los neum\u00e1ticos de lluvia por intermedios en la vuelta 13, lo que le permiti\u00f3 rodar m\u00e1s r\u00e1pido que el resto. Cuando los pilotos de Ferrari entraron a cambiar llantas, era demasiado tarde y el mexicano ya estaba en la cabeza.<\/p>\n
Ya con buena ventaja, Hanna indic\u00f3 que llamaran a los pilotos para colocar neum\u00e1ticos secos y, de nueva cuenta, P\u00e9rez sali\u00f3 primero y lider\u00f3 la carrera hasta el final. El colocar a Verstappen en tercer lugar tambi\u00e9n fue obra de la indicaci\u00f3n de Schmitz.<\/p>\n
Este tipo de decisiones son cl\u00e1sicas de Schmitz, quien hizo algo similar en Brasil 2019, cuando llam\u00f3 a Max Verstappen por una tercera parada en pits para montar mejores neum\u00e1ticos y poder rebasar a Lewis Hamilton y as\u00ed ganar la carrera.<\/p>\n
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Informaci\u00f3n y Fotograf\u00eda de Univ<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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