El plan de infraestructura de 2.3 billones de d\u00f3lares de Biden requiere de 174 mil millones en gastos y cr\u00e9ditos fiscales para impulsar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV)<\/strong> y las redes de carga, pero no exige la eliminaci\u00f3n gradual de los veh\u00edculos de pasajeros a gasolina<\/strong>.<\/p>\n En una carta que fue vista por Reuters, los gobernadores, que tambi\u00e9n incluyen a los de Connecticut, Hawai, Maine, Nueva Jersey, Nuevo M\u00e9xico, Oreg\u00f3n, el estado de Washington y Rhode Island<\/strong>, instaron a Biden a establecer est\u00e1ndares \u201cpara garantizar que todos los autom\u00f3viles de pasajeros nuevos y los camiones livianos vendidos son de cero emisiones a m\u00e1s tardar en 2035<\/strong> con hitos importantes en el camino para monitorear el progreso \u201c.<\/p>\n Argumentaron que \u201cal establecer un camino regulatorio claro para garantizar que todos los veh\u00edculos vendidos en Estados Unidos sean de cero emisiones<\/strong>, finalmente podemos limpiar el aire y crear empleos en las carreteras principales\u201d.<\/p>\n Los gobernadores tambi\u00e9n quieren que Biden establezca est\u00e1ndares y adopte incentivos destinados a garantizar ventas 100% sin emisiones de veh\u00edculos de servicio mediano y pesado para 2045<\/strong>.<\/p>\n La Casa Blanca no hizo comentarios de inmediato sobre la carta de los gobernadores.<\/p>\n Los estados y algunos legisladores esperan que el respaldo de Biden a una fecha de eliminaci\u00f3n acelere la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos por parte de usuarios y fabricantes de autom\u00f3viles.\u00a0Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representan actualmente solo 2% de las ventas de veh\u00edculos en Estados Unidos<\/strong>.<\/p>\n Varios legisladores estadounidenses han instado a Biden a seguir el ejemplo de California, que en septiembre dijo que planeaba poner fin a las ventas de nuevos veh\u00edculos de pasajeros a gasolina para 2035. La campa\u00f1a de Biden dijo el oto\u00f1o pasado que no apoyaba el plan de eliminaci\u00f3n gradual de California<\/strong>.<\/p>\n En marzo, un grupo de 71 dem\u00f3cratas de la C\u00e1mara de Representantes inst\u00f3 a Biden a establecer reglas estrictas sobre emisiones para garantizar que 60% de los nuevos autom\u00f3viles y camiones de pasajeros vendidos sean de cero emisiones para 2030<\/strong>, mientras que 10 senadores lo instaron \u201ca fijar una fecha para las nuevas ventas de los veh\u00edculos de combustibles f\u00f3siles terminar\u00e1n por completo \u201c.<\/p>\n General Motors dijo en enero que se estaba fijando el objetivo de poner fin a todas las ventas de autom\u00f3viles y camiones de gasolina para 2035<\/strong>. Volvo, una unidad de Zhejiang Geely Holding 0175.HK, dijo que toda su l\u00ednea de autom\u00f3viles ser\u00e1 completamente el\u00e9ctrica para 2030, lo mismo que la l\u00ednea europea FN de Ford.<\/p>\n Pero no todo el mundo ha respaldado un plan de eliminaci\u00f3n.<\/p>\n Rory Gamble, presidente del sindicato United Auto Workers, ha expresado cautela sobre el cambio a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>, se\u00f1alando que se necesitan menos trabajadores para construir veh\u00edculos el\u00e9ctricos que los veh\u00edculos a gasolina y dijo que \u201clos trabajadores sufrir\u00e1n desproporcionadamente si no lo hacemos bien<\/strong>\u201c.<\/p>\n Dijo el mes pasado que el gobierno debe garantizar que la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos \u201csea estable, confiable y genere empleos asalariados sindicales de calidad y flexible a la demanda del mercado sin depender de una soluci\u00f3n \u00fanica para todos\u201d.<\/p>\n<\/div>\n \n Informaci\u00f3n y fotograf\u00eda RT<\/p>\n Los gobernadores de una docena de estados de Estados Unidos, Incluidos California, Nueva York, Massachusetts y Carolina del Norte, pidieron el mi\u00e9rcoles al presidente Joe Biden que respalde el fin de las ventas de veh\u00edculos nuevos a gasolina para 2035. 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